acs温控阀芯

公司简介:

Acs位于慕尼黑附近的Gmund的,ACS GmbH是一家独立的，全球性的工程，营销和服务公司。

ACS专业从事热电偶，ACS静态液冷回路 - 用于移动和固定液压。

ACS创新产品的一个例子：

ACS温控器适用于直接安装热旁路阀，因此无需额外的管道和密封点。

ACS与能量无关的温调器：

ACS所有的恒温器和恒温器插件都包含所谓的膨胀元件。

这基本上是一个温度可控的高压液压执行器，在30N和2500N之间具有非常大的致动力。

一．主要产品：

ACS热电偶，ACS温控器，ACS恒温器，ACS插件，ACS传感器，ACS阀门，ACS液压元件

ACS冷却液温度调节器X3.260和X3.280：

在许多发动机回路中，冷却液温度的精确控制至关重要。就像大型发动机的一些制造商一样，客户可以信赖ACS的质量，并与ACS一起找到适合客户个性化需求的冷却液温度控制器。

ACS冷却液温度调节器X3.260和X3.280的质量令人印象深刻

ACS冷却液温度调节器可控制 10–500 m³ / h 之间的流速，并且可以连接标称宽度为 45–200 以满足客户的个性化需求。

多年来，大型发动机的制造商对ACS温度调节器的标准使用证明了ACS产品的质量。ACS冷却液温度控制器已在恶劣的条件下和广泛的应用中证明了自己。因为质量是客户一直欣赏我们的特殊功能。

 

ACS冷却液温度控制器X3.260和X3.280的不同变体

ACS的范围内基本上有两种基本类型，以便客户可以为每个应用领域找到合适的解决方案。ACS为客户提供带有环形滑动插件的冷却液温度调节器和带有膨胀臂工作元件的变体。这样，控制器可以根据客户的需要进行调整。当然，其他机型也有手动应急调节，以便客户在紧急情况下可以很快地进行干预。ACS还提供在控制器左侧或右侧集成阀门位置指示器的选项。通过这种方式，客户可以随时直接在控制器上查看当前设置。

用于ACS冷却液温度调节器X3.260和X3.280的不同外壳变体

根据客户的需求，ACS提供带有炮铜、灰铸铁或铝等外壳的冷却液调节器。通过这种方式，客户可以轻松方便地将带有外壳的控制器适配到相应的应用领域。例如，在内燃机车或船舶的冷却液回路中，ACS经常使用坚固的“X3 系列”冷却液调节器，因为它们能够承受高负载并具有稳定性的特点。

此外，与ACS油温调节器类似，ACS甚至可以通过使用集成冷却液恒温器插件来简化整个结构，并在设计新发动机时使其更紧凑！

ACS冷却液温度调节器X3.260和X3.280：经过测试的质量。

 

质量对ACS和ACS的客户来说都是一个特别重要的问题。如果ACS提供的冷却液温度控制器用于敏感关键点，例如船舶上的大型机油和发动机冷却回路，则这些控制设备都需要具有高功能。ACS通过广泛的功能测试来证明这一点。

ACS非常重视对产品的精确控制。例如，如果一艘船因为发动机冷却回路工作不正常而被困在港口，航运公司将面临高额的拖欠付款和高额的系泊费用。出于这个原因，ACS为它们的客户提供了一个设备全的服务仓库，ACS可以通过它为客户提供更换服务。通过这种方式，可以很快地解决问题。

德国ACS温控阀芯X1.437.25.100.XX在空压机上的具体作用

空压机温控阀工作原理：温控阀是由阀体、弹簧、阀芯和导套组成。阀芯是通过热伸冷缩的原理来工作的。一般阀芯的打开温度生产厂家已经设置好了，而且阀芯的打开温度有多种，具体看生产厂家的设计使用。
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。
齿轮箱润滑泵出口温控阀（德国ACS温控阀芯X1.437.25.100.XX）装置的工作原理及作用下面对齿轮箱润滑泵出口温控阀装置进行简单介绍:3.3.1齿轮箱润滑泵出口温控阀的原理:
利用金属热胀冷缩物理原理,将润滑泵出口润滑油油流经温控阀后,德国ACS温控阀芯X1.437.25.100.XX受润滑油温度影响发生了膨胀和冷缩而产生位移;利用德国ACS温控阀芯X1.437.25.100.XX的位移对齿轮箱润滑油泵出口润滑油量进行重新分配,从而达到控制润滑油温度的目的。

德国ACS温控阀芯X1.437.25.100.XX在管道和外壳安装中的使用

调节机器，系统的油温是ACS控制器应用中很重要的任务之一，可能的应用不是只在油路。也可以考虑调节和监控带有调节器插件的机器或系统正常运行所需的纯水或其他液体的温度。ACS调节器插件的一个特殊应用领域是变速箱油冷却.

 

齿轮箱润滑油泵出口设计中德国ACS温控阀芯X1.326.25.1XX.6B的作用:
在冬季风机运行时齿轮箱润滑油温度很低,利用齿轮箱润滑泵出口温控阀对齿轮箱润滑油泵出口润滑油量进行重新分配，将一部分润滑油不经齿轮箱润滑油冷却器直接输送至齿轮箱润滑油分配器内,直接来润滑齿轮箱内的轮齿和轴承等润滑部件,使齿轮箱润滑部件控制在40至50℃范围内。

 
既然已经找出发电机输出有功功率带不到额定有功功率的原因后,那么就要对齿轮箱润滑油泵出口温控阀失灵故障进行处理,采取如下的解决方案:
1)取消齿轮箱润滑油泵出口德国ACS温控阀芯X1.326.25.1XX.6B。
2)对齿轮箱润滑油泵出口温控阀进行技术改造,改造成自动式温控电磁阀工作原理。
3)齿轮箱润滑油泵出口温控阀取消方法如下:
4)将齿轮箱润滑油泵出口德国ACS温控阀芯X1.326.25.1XX.6B前后调换位置,就可以取消温控阀的作用。
将温控阀改造成自动温控电磁阀,利用电磁阀工作原理,由风机机舱内PIC装置控制温控电磁阀动作。当齿轮箱润滑油温高于60℃时,温控电磁阀自动关闭,可以使齿轮箱润滑油能够在齿轮箱冷却器内充分冷却后在进入到齿轮箱润滑油分配器内，以使齿轮箱内轮齿和轴承得到充分冷却。

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