Leutert

LEUTERT指示器—重点品牌

赫尔纳贸易优势供应LEUTERT指示器,近30年进口工业品经验,8个办事处提供相关售后服务.

自1941年以来，LEUTERT服务于石油，天然气和海洋工业。 没有进行勘探井测试PVT采样工作。 在人工升降机中，Leutert测功机和液位记录仪是要使用的标准仪器。 船上没有Leutert柴油发动机指示器，集装箱船不能在海上航行。 泥浆，水泥和钻井液用leutert的设备进行测试。LEUTERT公司由钟表制造商弗里德里希•劳特（Friedrich Leutert）于1941年成立，他是一位厉害的工程师。大多数早期产品，例如天文钟以及用于航运业的导航仪，都是他设计的。他建立了该公司，成为主要用于欧洲上游石油和天然气行业的地下和地面仪器的主要供应商。如今，LEUTERT指示器已被主要发动机制造商和船舶使用。 2008年，第三代人接任，塞巴斯蒂安•劳特（Sebastian Leutert）担任董事总经理。在他的指导下，随着发动机效率的提高以及航运业对环境的关注，推进了航海产品线的螺旋桨轴扭矩测量系统崭露头角。

车辆应用

二,LEUTERT主要产品：

LEUTERT气缸压力监控：
数字压力指示器DPI
电子压力指示器DPI-2
柴油发动机指示器TYPE50
发动机指示器TYPE50/30
峰值压力指示器MSI-3
峰值压力指示器MSI-4
LEUTERT压力指示器（LEUTERT爆压表）
LEUTERT指示阀
扭矩测量系统TORXmeter
LEUTERT轴功率计：
扭矩测量
挠度指示器DI-5C
LEUTERT曲轴对中：
挠度指示器DI-5C

数字压力指示器DPI-2

船舶应用

三，产品特点：

1. LEUTERT发动机指示器 TYPE 50
leutert缸压监测器
机械压力监测器 型号 50 测量动态压力，设计用于大型两冲程发动机。
说明：
乐特（LEUTERT）发动机指示器用于绘制发动机发火时，缸内动态压力相对缸内体积的简单图形，这图形被称为P-V 线或指示器记录的图形用于诊断问题，如阀门泄漏或定时错误。leutert指示器可用于往复运动的发动机
为了操作指示器扫过绕在圆鼓上的纸张，指示器安装在被测发动机的缸头上，发动机缸头配有安装指示器的阀门。用绳索将转动的指示器圆鼓和指示器固定在一起。圆鼓是靠弹簧释放的势能反向转动复位的，鼓是靠绳索连接到发动机的凸轮轴上，圆鼓随发动机的活塞上下运动而交替地做前后方向转动
如鼓固定到凸轮轴上，图形的周长表示缸的功率。笔架连接到波纹管上，波纹管通过管道阀和缸头相连，缸头内的压力移动笔使其延着鼓的X轴完成P-V线
指示器图形部分表示圆鼓靠指示器底部配件和开槽的螺母固定。底部配件根据期望测量的压力值来选定，这个配件有两种且可以互换。一种底部配件用于活塞杆为1/5，另一种底部配件用于活塞杆为1/10。指示器的上部由记录机械部件，活塞杆和环形螺母构成。50型号指示器的记录笔是可更换的。为了测量较高的压力， 乐特（LETERT）指示器可以配备较小尺寸的活塞，用同样的弹簧指示的压力范围较大。

双弹簧容易改变弹簧的强度，所以弹簧都经过严格测试且根据额定压力标注上弹簧的数量。一旦选定刚度较强的弹簧，自然震动的频率越高，活塞的尺寸越大。

特点：

调试的热处理弹簧
麦哈克设计的设备证明稳定
对不熟练操作人员来说容易且方便使用
分析你用的发动机经济的方法
准备到使用设备便捷

2. LEUTERT峰压指示器MSI-3
leutert缸压监测
MSI-3发动机峰压指示器设计用来捕捉显示变化的气体压力的值，该设备适合测量柴油发动机的峰压。
说明：
乐特（Leutert）发动机峰压指示器 MSI-3可测量和显示运行的大型柴油发动机各缸变化的气体压力。实践证明该仪表操作简便， 在转数范围内仪表的测量精度高，即便是燃烧温度达350℃的缸内也可使用该仪表测量发火压力。该表的外形设计（内装硅油）使它具有良好的震性能。它是维护发动机的设备
MSI-3 由坚实的手柄和带有连接螺母及排放螺栓的不锈钢底座组成。不锈钢压力表安装在不锈钢底座的顶部。
底部有减震器（腔室）和关断系统，减震器用来调整和稳定显示单元压力的建立。关断系统是当测量气体压力一达到峰值时，系统就关闭此时能读出正确的压力值。连接螺母使MSI-3固定在指示器阀上或与标准W27 x 1/10”螺纹相符。在完成测量任务后，用排放螺栓复位仪表即使仪表指示归0。

特点：
测量范围 300bar
操作简便
在转数范围内仪表精度高
结实，低维护
压力表采用结构设计
重量轻

3. leutert数字压力指示器DPI-2
leutert汽缸压力监测器
电子压力指示器测量动态压力. 电子压力指示器的设计是为了对二冲程和四冲程大型发动机进行分析
描述
数字压力指示器DPI-2可以测量动态压力。设计是为了对二冲程和四冲程大型柴油发动机进行分析。它主要的应用领域是海上船舶业、可移动和固定的发电站。DPI-2是大的容易操作的高质量电子发动机指示器，产品特色是长时间使用寿命的元器件。它提供以下用于分析的发动机数据：
• 指示功率
• 平均指示压力 (mip)
• 峰值压力 (Pmax)
• 峰值压力(Pmin)
• 平均峰值压力e(Pav)
• 峰值压力的标准偏差 (Sdev)
• PV图
• 压缩压力 (P-comp)
• 压力梯度 (dp/da)
• 速度 (rpm)
DPI-2的测量方式是快捷简单的:压力传感器暂时地和指示阀门相连(连接点W27X 1/10”)实现测量。当测量的数据系列正被记录下来时，可以从LC的显示屏上读取数据。随后，数据集被保护保存下来并且到电脑中完成数据测量。通过DPI软件来描绘和管理数据。DPI系统可以脱离电源工作，它使用自带的集成电源供电。供选择的TDC传感器(四冲程发动机)描绘了压力曲轴位置的联系。在二冲程发动机上通过使用曲轴角编码器或编码器增量，可以测得和实际曲轴角度相关的压力值。系统在船舶上的安装方式是固定的或为维修工程师的操作提供方便安装形式采用插头式。DPI-2在发货交付过程中用防水的手提箱进行包装。
根据ISO9001质量标准对装置都要进行测试和校准，并且
一并提供一份证明装置校准证明书。

特点：
• 选单控制操作
• 足够的内存，分析汽缸的数量高达32个
• 测量和显示汽缸单独循环压力，平均数高达16次
• 储存发动机和测量参数
• 选择不同的过滤器
• 由12-bit A/D 转换器保证高敏感性
• 准确的时钟
• 内装可再充电电池
• 配有电脑接口(RS 232, USB适配器)